厦漳跨海大桥月底通车 实现两城“直来直往”

发布时间:2013/5/29  信息来源:互联网

  一湾碧水,让南北岸的人们,隔海相望。望着很近,往来却不方便,要么舟楫、要么公路绕行。本月底,厦漳跨海大桥通车。客运交通和货运交通,都从原来两个小时的绕行,变成半小时内的直来直往。这个消息,让厦门、漳州两城市民,特别是厦门湾南北岸的人们,有点迫不及待了。今天起,本报推出“厦门漳州直来直往”厦漳跨海大桥通车特别策划。交通、旅游、物流、置业、同城化等,我们将为两城居民白描,大桥之下,城市间“直来直往”下的全方位变化。
  
  一座跨海大桥意味着什么?
  
  首先肯定是交通。一桥飞架,直跨两城。
  
  10公里的厦漳大桥,串联起厦门岛、海沧、漳州角美、龙海浮宫、漳州开发区等地。它一下子,将厦门湾南北岸的交通盘活了。客运交通和货运交通,都从原来的绕行,变成直来直往。
  
  走大桥比陆路绕行费用省一半
  
  厦漳跨海大桥建好后,厦门湾南北岸,瞬间近了。
  
  综合考虑里程、油耗和通行费等各因素,从厦门到漳州开发区,走厦漳跨海大桥有没有最划算?
  
  目前,从厦门到漳州开发区,主要有两种方式。
  
  第一种,陆路绕行。自己开车,走陆路通道,绕行厦门湾,单程五六十公里,小车油费加高速通行费,差不多七八十元,耗时2小时左右。
  
  第二种,搭船过海。从厦门轮渡客运码头乘船,快艇单程14元,15分钟可到漳州港,一般都还需要另转公交,公交单程费用为1至2元。如果想开车乘船,可以等候1个小时一班的大船,将车子开到船上一起运往漳州,船票会贵些,6座以下小客车单次船票60元。
  
  厦漳跨海大桥通车后,算上两侧连接线,路程不到20公里。按照目前上报省政府的收费标准,如果自己开车,油费加过桥费,单程三四十元,时间只要半个多小时,节省了很多。和目前的陆路绕行相比,走厦漳大桥更方便、快捷、便宜得多。
  
  不过,走厦漳大桥和搭船过海相比,却各有优势。要上厦漳大桥,要到海沧,走青礁互通上桥;而搭船是在厦门岛内的鹭江道上,紧邻市中心,且快艇过渡15分钟即可。快艇费用加上公交费用,不到20元。
  
  “去漳州开发区的,有许多是厦门大学嘉庚学院的学生,对于没车的学生而言,仍会选择搭船。”不过,这位厦大嘉庚学院的学生也直言,如果碰上大雾天气,轮渡会停航,“以前只能大巴绕行,大桥开通后,选择就多了”。
  
  跨市域公交或将冲击渡轮
  
  厦漳大桥,直跨两城。“这座大桥是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分,也是厦门湾综合开发的配套基础设施。大桥建成将串联起厦门岛、海沧、角美、龙海浮宫、漳州开发区等地。”一位业内人士说,也因此,大桥通车解决的不只是本市交通,更是跨市域交通。
  
  早在厦漳大桥合龙时,借由大桥开通的南北岸公共交通——— 跨市域公交,就被提上议事日程。
  
  有关人士透露,厦漳跨海大桥正式通车后,为满足厦漳同城化的要求,将开通漳州开发区经厦漳跨海大桥到厦门,以及从漳州开发区到龙海、到漳州市区的公交线路。另外,开发区内原有的公交线路,也将加大密度、班次。
  
  “如果跨市域公交开通,这对轮渡客运码头厦门到漳州港的航线会有较大冲击,搭船过海的人数肯定会大大减少。”一位业内人士分析,尽管厦漳大桥目前初定的过桥费单程在20-30元之间,但如果是公交车,平均下来的票价不会太高。如此一来,渡轮便没有多大吸引力。
  
  不过,该业内人士认为,大桥通车后,厦门到漳州港的航班客运量减少了,船公司一般会调整班次,把船只加密到热门线路中。因此,对船公司的影响不会很大。
  
  港口货运20分钟直来直往
  
  厦漳跨海大桥不仅方便了厦门湾南北岸的客运交通,也使得港口物流大大提速。
  
  从地图上可以看到,最早合并入厦门港的后石、招银、石码港区,在厦漳跨海大桥的南岸,依次排列开来,与对面的海沧港区隔湾相望。
  
  厦漳跨海大桥通车后,南北两岸的港区物流不再需要通过繁琐的湾内驳运或是陆上“绕2个小时的圈”,而变成“20分钟直来直往”。
  
  石码港区一家港口企业直言:“大桥通车后,我们的业务发展将更有后劲。”
  
  业内认为,南岸的后石、招银、石码港区,不仅航道、水深条件与海沧等港区不相上下,其后方可开发的陆运面积也十分广阔,这无疑也给临港产业提供了发展条件。厦漳跨海大桥的建设,将为其提供更为便利的港口集疏运条件,打开发展瓶颈。
  
  东南国际航运中心既有海港,也包括空港、铁路、公路在内的集疏运体系。厦漳跨海大桥的建设,首要意义便是完善集疏运体系中重要的公路运输环节。
  
  “还有一个工程,与大桥同样让业内期待,就是漳州港尾铁路。”厦门港有关人士说。
  
  据了解,这条铁路计划2013年通车,它是龙厦、厦深线的延伸段,从漳州南站引出,沿厦门湾南岸前行,止于后石港区,全长约45.5公里,设计时速120公里。
  
  一位业内人士说,厦门正大力发展海铁联运,在这个战略部署中,厦漳跨海大桥刚好与港尾铁路形成一个 “环”形网络。
 

   

   

原文时间:2013-05-14

原文地址:http://info.bfb56.com/news/62673.html

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