舟山马迹山矿石中转码头三期开工 吞吐能力再添5000万吨

发布时间:2013/5/29  信息来源:中港网

  4月22日,计划总投资45亿元的舟山马迹山中转码头三期工程正式开工,年设计矿石吞吐量5000万吨,项目的开建,马迹山港矿石中转能力将进一步提升,巩固亚洲最大矿石中转港地位。
  
  据悉,“马迹山三期”是浙江省20个重点港航建设项目之一。规划建设40万吨、20万吨级卸船泊位各1个,5万吨级装船泊位1个和 3.5万吨级装船泊位2个(兼靠2个10万吨级装船泊位),后方堆场陆域可利用面积68.2公顷,年设计矿石吞吐量为5000万吨,码头总长度为1535米。项目实施单位为舟山港马迹山散货物流有限公司(嵊泗县国有资产投资经营公司和舟山港股份有限公司股比各为50%),建设工期为3年。
  
  据介绍,整个工程分堆场项目、码头及导流堤项目、设备制造等分步实施推进。其中,投资18.5亿元的“马迹山三期”配套堆场项目是今年建设工作的重头戏,计划完成两条海堤的抛石施工及场地吹沙,后方陆域基本形成,开山理坡及塑料排水板碎石桩施工等完工,地基部分开始堆载预压,全年计划完成投资5亿元。此外,项目实施单位今年将完成“马迹山三期”主体码头工程规划选址意见书、建设用地预审意见、环评批复、水保方案批复、用海预审意见、通航安全审查、开展行业审查、编制完成项目申请报告,力争完成项目核准。
  
  “马迹山三期”是舟山新区建设大宗商品储运中转加工交易中心,打造国际物流枢纽岛的一项重要基础工程。舟山港马迹山散货物流有限公司综合部部长王如国介绍,该工程将发挥嵊泗深水岸线优势,定位以铁矿石接卸、中转、储备、交易为主,外贸进口煤炭为补充,矿煤一体化发展模式。“长三角及长江沿线地区是我国重要的钢铁走廊,外贸铁矿石进口依赖性大,海运是外贸铁矿石运输的最主要途径。本项目的建设,可以使腹地内企业获得更加经济、稳定的原材料运输通道,保障企业的正常生产和持续发展。”王如国说。
  
  至2012年5月30日,马迹山港开港10年来进出外籍船舶已达3690艘次,铁矿砂吞吐量3.75亿吨。据中港网数据,2012年,舟山马迹山港区吞吐量突破6100万吨大关,达到6128.17万吨。2012年,舟山马迹山港区共安全进出港外轮540艘次,卸货量3072.08万吨,与去年相比分别增长1.84%、0.52%;二程船3804艘次,与去年持平,装货量3056.09万吨,增长1.64%。
  
  舟山港大宗货物运输优势突出、潜力巨大。另据中港网资料,继2012年通过国家发改委核准后,2013年初,宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程通过交通运输部初步设计审查。该码头预计到2015年建设完成后,年吞吐量可达1亿吨,相当于当前舟山港域年吞吐量的1/3,将成为全国最大矿石中转码头。整个项目总投资约50亿元,将新建30万吨级卸船码头一座,布置2个30万吨级铁矿石卸船泊位(水工结构均按靠泊40万吨散货船设计),码头长835米,可满足41万吨和15万吨级矿石船同时靠泊作业的要求;新建10万吨级装船码头一座,布置1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位,码头长870米;1座工作船码头及矿石堆场、生产、生活辅助设施区等港区陆域配套功能区。
  
  据了解,宁波—舟山港衢山港区蛇移门航道,建设总长73.2公里,其中北向航道11.9公里,建成后能满足30万吨级散货船双向、兼顾41万吨级散货船乘潮通航(乘潮通航保证率90%、历时2小时),支航道满足25万吨级散货船全潮双向通航。南向主航道4.1公里,设计通航水深按10万吨级满载散货船乘潮通航的标准(乘潮通航保证率90%、历时1小时),平面尺度满足10万吨级散货船和41万吨级散货船双向通航要求;南向支航道长53.5公里,西至西航路,可基本满足2万吨级散货船全潮双向通航。
  
  据舟山市港航管理局有关人士介绍,蛇移门航道的建设,对解决长三角地区外海大型矿石泊位接卸能力不足,适应船舶大型化发展趋势具有积极意义,同时,它也是充分利用鼠浪湖岛深水岸线资源,实现港航资源合理配置,完善长三角地区主要货类运输系统及港口布局的需要。
  

   

   

原文时间:2013-04-26

原文地址:http://info.bfb56.com/news/61581.html

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