北京服务贸易发展中物流体系研究

发布时间:2009/3/25  信息来源:

     经济全球化促进服务贸易迅速发展,北京由于其历史的以及政治、文化和经济的原因,已成为中国服务产业最发达的城市之一。服务产业的发达为北京服务贸易的迅速发展提供了极好的基础,但基于对世界贸易组织的承诺,在过渡期结束后,我国服务贸易市场准入将平均达到57.4%,北京服务贸易领域将面临着巨大的挑战,因此如何提升北京服务贸易的竞争力,将是今后一段时间内北京对外贸易及经济发展中的重点问题。本课题就是以提高北京服务贸易的竞争力为基点,探讨物流这一与服务业密切关联的行业对北京服务贸易的影响,以期通过构建合理的物流服务体系促进并提升北京服务贸易的竞争力。
    1.北京服务贸易与物流现状分析
    北京服务贸易发展呈现出明显的特点:北京服务贸易发达并与北京的城市功能相一致;北京的服务贸易发展速度高于世界水平;北京的服务贸易持续快速发展,规模仍然较小;北京服务贸易发展水平高于货物贸易发展水平;北京服务贸易各部门发展不够合理,结构仍须调整。
    北京服务贸易发展的基本情况:北京的服务业在全国来看,属于发达的地区,但与国际水平比较,还是相对落后的,主要表现在北京服务业占北京GDP的比重与发达的国际城市相比落后10%左右,因此,北京服务业相对于国际比较而言,总体规模和水平并不高,产业发展处于中间状态。因此,在我国加入WTO的情况下,在服务贸易中,北京的总体竞争力较低,这从北京的服务贸易长期处于逆差状态就可以看出。具体分析,北京的服务业存在以下一些问题:企业规模较小,产业集中度较低;从业人员素质不高;创新能力不足;投资额绝对值不高等,这些都影响到北京服务贸易的发展,如何在北京现有基础上,尽快提高北京服务贸易的竞争力,应该从北京现有条件和现状出发,通过比较优势分析和竞争优势分析,从内部和外部环境两方面,构筑促进北京服务贸易发展的框架,本文主要分析的是外部环境中的重要因素——物流。
    通过比较优势分析和竞争优势分析可以看出,北京有良好的资源禀赋、有充足的资本来源、有丰富的人才与知识储备,也有一定的发展服务贸易的实物资源,在发展服务贸易的过程中,一方面要解决好这些比较优势的创新和利用,另一方面也要创造有利于这些比较优势发挥作用的外部条件。在这两方面中,物流服务业既作为服务贸易的一种,需要充分发挥和创新利用北京的比较优势,也要作为为其他服务业提供的服务,提升其他服务业的资源、实物、资本、人才与知识要素利用水平,因此,服务贸易中的物流体系就显得十分重要。
    北京已经具备发展服务贸易的一般生产要素,但还缺乏发展服务贸易的高级生产要素;随着北京的服务消费者单位和个人越来越挑剔,用户对服务的低成本、高质量、快速度、柔性化的要求越来越高;同业间的竞争也使得先进的服务理念和服务模式不断涌入,使得服务贸易产业链内的各服务产业形成了各种相关与支持性关系。上述三个竞争优势的建立都需要作为北京服务贸易一部分的北京物流业作出相应的改善;同时,北京物流体系的状况,也为北京的服务贸易在上述三方面树立竞争优势创造出外部条件。而北京市政府对服务贸易发展状况的日益重视、中国对外开放的深度和广度不断提升以及服务贸易自由化在世界范围内的深入,也为北京通过提升其物流体系达到提升服务贸易竞争力的目的创造了条件。
    根据北京市商委制定的《北京物流发展规划》中的有关资料,对北京的物流现状,分别就仓储、建设中的大型物流基地、运输线路及车辆和物流企业几方面加以分析。通过对北京的物流现状分析可知,服务贸易对物流的需求将向着快速响应、柔性化、低成本的方向发展,这要求北京的仓储位置及仓储的技术水平要有相应的适应性,而这是目前北京物流体系所缺欠的。北京现有的道路交通条件比较好,但缺少对外港口,这对北京服务贸易的发展会产生不利的影响,应该适时考虑与附近的出海港口建立联盟与合作。北京的第三方物流企业正在发展之中,虽然有一些大的物流企业的成功案例,但北京第三方物流企业普遍偏小、提供的服务内容简单并且本身的技术水平较低,不能够适应服务贸易的要求。    另外,现代物流强调的是系统性的运作,这就要求在有硬的基础条件的基础上,发挥物流管理的功能,提高物流运作的效率和效果,而这方面北京也是欠缺的。
    2.服务贸易的发展与现代物流的关系
    对世界服务贸易发展趋势和主要国家和地区服务贸易发展的研究,可以看出,作为物流服务重要组成部分的运输服务和其它商业服务中的分销服务一直在服务贸易中占有很重要的份额;电讯、金融以及各种信息产业、高新技术产业的迅速崛起并快速进入服务贸易领域,虽然使世界服务贸易的结构发生变化,运输服务比重下降,但在其他服务中的商业分销服务涉及的物流服务在迅速增长,尤其是电讯服务中的物流信息服务也在增长,这大大提高了服务贸易中物流服务的份额。服务贸易发展的高科技化趋势和各国服务产业的发展对物流服务能力也提出了更高的要求,这促使各国不断提升物流管理水平和技术应用能力,降低物流成本,提高物流服务水平。
    按照比较优势理论,物流业本身是服务产业的一种,影响物流的比较因素是影响物流服务的进口和出口的因素,同时,物流业也起着促进其它服务业比较优势的作用。物流成本对零售业的比较优势有着重要的影响;物流信息技术、设施和设备等实物要素对货物保险服务的比较优势有一定的影响。因此,物流本身也是促进服务贸易的比较因素之一。
    根据竞争优势理论,服务贸易的竞争力构成也与物流有一定的联系。服务产业的基本职能是缩短供给者与消费者之间的距离。因而就微观看,服务业竞争力的关键在于其跨越时空限制的能力以及产品受顾客满意的程度。而物流就是服务于企业跨越时空的能力的,因此物流必然是服务业竞争力的一个构成。
    物流作为服务产业的一个部门,其高速的发展必然促进了服务业的高速发展,而高速发展的服务业必然使其所在国的服务产业的比较优势和竞争力大大提高;物流体系的优越性对其他服务产业的比较优势和竞争力有较大的影响;从投入产出表、关联效应、感应度系数、影响力系数、(直接、间接)消耗系数等几方面看,交通运输、仓储及邮电业与服务业(批发和零售贸易餐饮业、其他服务部门)的关系极为密切。因此,构建完备的物流体系是服务贸易高速发展的保障,北京要将发展服务贸易作为其经济发展的主要手段,理应构建完备的物流体系。
    3.北京服务贸易发展中物流体系的构建
    北京服务贸易发展中物流体系构建的原则是:依托总体,协调发展;面向未来,适度超前;科学构建,合理实施。根据北京物流发展规划和北京服务业发展的主要目标,按照北京服务贸易发展中的物流体系的原则,北京服务贸易发展中的物流体系构建目标为:以促进服务贸易的发展为宗旨,参照北京商业物流规划,科学构建北京服务贸易的现代物流体系,突出并完善其服务功能,全面提升北京的物流服务品质,满足社会经济发展和参与国际竞争的实际需要。
    北京服务贸易发展中的物流体系的总体构想:根据北京物流发展现状和服务贸易发展的比较优势和竞争优势的分析,要提高服务贸易的比较优势和竞争优势,需要充分发挥北京在资源、实物、资本和人才与知识上的比较优势,在提升北京交通资源利用水平,通畅北京海关口岸,尤其是航空和海运口岸和多式联运的设施方面,在规划建设通畅、快速、安全的物流信息平台这些硬的方面加强建设,以提升北京服务贸易在生产要素上的竞争优势,同时,还应该在培育北京物流产业发展,加强物流管理的创新,制定符合北京物流发展的产业政策等软的方面进行体系构建,以提升北京服务贸易在满足和响应客户需求、降低服务成本、创新服务产品等方面的竞争优势。因此,北京服务贸易发展中物流体系的构建分为硬平台和软平台两个部分。物流体系硬平台包括基础设施平台和物流信息服务平台;物流体系软平台就是物流的市场体系,包括物流政策体系、物流组织体系、物流人才体系。
    北京服务贸易发展中的物流硬平台搭建:主要是北京物流基础设施平台建设和物流信息服务平台建设两个方面。其中,基础设施平台包括物流的点与线的建设,从总体上说,北京物流基础设施是结点和线路的统一。在北京服务贸易中,物流的结点应强调:以北京物流规划所规划的各物流结点为核心,加强各结点的改造和完善、推行结点技术的现代化,使规划中的物流基地成为组团式增长极,通过物流基地、物流中心、配送中心三个系统层次的分层次运作,高效率、低成本、快速满足北京服务贸易对物流的需求。所谓线路,即运输方式和连线,在北京服务贸易中,物流的运输方式应强调:国际货物运输以远洋运输为主,国内长途及大陆桥运输以铁路运输为主,短途运输以公路运输为主,高价值、时间紧迫的运输以航空运输为主,各种运输方式相互协调、相互促进、共同发展;在北京服务贸易中,物流的连线应强调通过能力,如新建改建公路、铁路,提高航道里程等。在物流结点与线路建设中,北京服务贸易发展中的物流基础设施建设还要尤其考虑北京与其联系密切、距北京最近的大型港口问题,即应在北京服务贸易发展中尤其要考虑物流的轴向扩展,通过物流结点和线路建设,完善京津地区城际集装箱运输及多式联运系统,构筑京津之间的物流通道,充分利用天津、河北等周边省市的物流资源,真正建立起与国际接轨的区域物流系统。
    物流信息服务平台所起到的作用应该是安全、快速、准确地传递信息,实现物流信息的跨平台衔接和共享。为此,在物流体系中的信息平台应该是一个北京公用性的物流信息平台,它在物流信息的实时跟踪与交换、信息安全、信息的准确与快速以及信息共享方面,应该有全面考虑。物流信息平台是物流信息服务体系的核心,不但能整合物流信息资源,而且能整合社会物流资源,推动现代物流的发展。
    北京服务贸易发展中的物流软平台的主要目标是:为应对服务贸易自由化的挑战,在北京形成公平竞争的物流市场环境,改进北京物流发展中企业规模偏小、垄断性较大、创新能力和管理能力不足的问题,以满足北京服务贸易对物流的敏捷性、柔性化、低成本、高质量的需求。根据这一目标,北京服务贸易发展中的物流软平台主要是物流市场体系的建设。物流市场主体由企业内的物流部门和物流企业,以及物流需求单位和个人组成。物流市场主体在一定的市场环境下活动,完成产成品经由供给地到消费地的全过程活动。由此,物流市场体系的框架由物流的供给体系、物流的需求体系以及物流市场外部环境三个部分构成。

北京市科学技术委员会

完成单位 : 北京交通大学 
研究人员 : 张文杰等

   

   

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